ToCA 2: Touring Car Challenge (ToCA 2: Touring Cars)

Первая версия этой игры только в Европе была продана огромным тиражом - больше 1. 000 000 экземпляров. Эта игра была на третьем месте после знаменитой игры FIFA: Roard To World Cup 98 и Tomb Rider 2, с неутомимой Ларой Крофт. Кстати, ТОСА держалась в верхней части списка бестселлеров еще очень долго. Более того, как будто бы звания бестселлера мало, ТОСА вскоре получила звание лучшей гоночной игры для PlayStation, а также приз симпатий в Европе. Всякий согласится, что игры такого класса на дороге не валяются. TOCA 2 - это спортивные гонки на машинах класса GT. В отличие от стерильного мира Формулы 1, где подрезать противника - то ли не спортивно, то ли вообще, наказуемо, в ТОСА подрезать, блокировать и толкать машины других пилотов - умение столь же ценное, как четко проходить повороты и нестись на полной скорости по прямым. Вместо того, чтобы рваться по прямой на полной скорости, как болид Формулы 1, состоящая лишь из крыльев и двигателя, или же на машинах типа Индикар, на раллийной машине Вы сможете кататься на таких "обычных" машинах, как Форд Мондео или Опель Вектра. Вы думаете, что игра чересчур домашняя? Ничуть не бывало! Под шкурой Вашей машины гнездится мощный двигатель, который способен бросать машину вперед, как будто это ракета, на трассе показывают крайне высокие скорости. И не будет забывать, что такие вещи как жесткие удары бампером, столкновения, перевернутые на крышу машины, слетевшие с трассы пилоты - все это самое обычное явление. Для тех, кто еще не знаком с этим видом спорта, поясню, что гонка здесь проходит по несколько иным правилам, нежели Формула 1. Машины проходят квалификацию, после чего те, кто получил наилучшее время, занимают места впереди и вперёд, причём дважды. Одна из гонок - спринт, а вторая более долгая. В каждой из них победить получит пятнадцать очков, тогда как за десятое место дается одно очко, кроме того, пилот который проходит первым квалификацию получает еще одно дополнительное очко. Несмотря на то, что Чемпионат состоит из тринадцати этапов (то есть всего двадцать шесть гонок, по паре на каждом этапе), трасс имеется всего восемь. Это означает, что такие трассы, как Брэнде Хэтч и Силверстоун повторяются позднее в сезоне.

Если учесть, что сам по себе этот спорт не слишком популярен, успех первой версии игры ТОСА многим показался случайным и необычным, но успех TOCA 2 был вполне предсказуем. Множество всяких хитроумных трюков и нововведений, которыми очень богата игра, среди которых не последним является прекрасный режим высокого экранного разрешения, который обеспечивает отличную картинку на экране, все детали которой выглядят значительно более убедительно и реалистично. Острота восприятия очень сильно повысилась по сравнению с первой версией игры, в которой имелось разрешение только 240x320, тогда как теперь стал возможным режим 512x240. В режиме высокого разрешения процессору приставки приходится выдерживать лишь слегка более сильную нагрузку, чем при работе с обычным разрешением, основная проблема - в оперативной памяти, которой как правило не хватает, чтобы загрузить хорошую графику. Особенно актуальной все это становится, если у вас обеспечивается параллельный вывод на экран изображений шестнадцати совершенно различных машин. При этом, опыт работы художников в ходе создания первой ТОСА позволил им использовать текстуры более экономно, тем самым освободив некоторое количество жизненно необходимого пространства. Режим высокого разрешения рассматривается как нечто совершенно необходимое, поскольку дополнительная детализация позволяет Вам гораздо лучше и дальше видеть трассу. Таким образом, Вам удается следить за машинами и за поворотами, которые ждут вас впереди без особых проблем, гораздо лучше, чем в первой версии игры. Дополнительное увеличение разрешения экрана также очень хорошо подчеркивает сложную систему источников света, работающих в режиме реального времени, специальные эффекты, а также внутреннюю отделку машины, всё что находится внутри выглядит значительно более отчетливо. Кроме того, удалось также несколько увеличить скорость выхода кадров на экран - теперь ТОСА выдает не меньше 30 кадров в секунду и ошеломляющие 60 кадров в секунду в квалификации. Сравните это с первой ТОСА, в которой редко когда скорость доходила до 30 кадров, а порой и вовсе падала до 10. В отличие от ПК в PlayStation всё сделано намертво, закреплены графическая плата, кэш и прочие прелести - апгрейдом никто не занимается. Это означает, что разработчикам удается сделать все более совершенные игры только за счет того, что код делается экономичнее, весь код должен влезать в кэш, все текстуры - в графический кэш, статические переменные в свою область памяти и т.д. Так, например, раньше драйвер рисования и код улучшенной физики машины при выводе на экран занимал полтора кадра. Применив более эффективные методы, удалось сжать и кэшировать код таким образом, что он теперь занимает не более половины кадра. Новый графический режим и улучшенная система обновления изображения на экране дают игре полное право ощущать себя непревзойденным хитом. Ее можно назвать абсолютным эталоном качества гоночных игр сезона - наградой за это рекордная популярность игры под Новый год. После того, как вы подивитесь на прекрасную отделку машин, отличную реализацию фона, вскоре Ваше внимание будет привлечено к крошечному пилоту, засевшему в кабине. Вы сможете насладиться видом приборной панели, руля и его ручонок, причем если Вы смотрите на машину снаружи, то сможете увидеть небольшого паренька, которым Вы управляете - учтите, что окна у машин теперь прозрачные и бьющиеся. Когда Вы будете носиться по трассами, Вы сможете увидеть, как этот парень отчаянно выкручивает баранку на крутых поворотах, как его выбрасывает из машины при аварии, или же как его швыряет по салону в момент столкновения. Иногда он даже грозит кулаком своим соперникам, когда им удается его подрезать и обогнать. Это, пожалуй, наиболее примечательная черта его характера.
 
ТОСА - это очень жесткий спорт, машины в игре сделаны так, что им можно наносить видимые повреждения, так что в них могут появляться пробоины и вмятины. Система столкновений первой игры, в которой все машины на финише оказывались целехонькими была совершенно изменена. Бамперы, крылья и прочие части корпуса теперь могут отлетать в результате столкновений, причем выглядит это довольно забавно, мимо Вас по воздуху пролетает ваш оторванный бампер и врезается в лобовое стекло сзади идущей машины. Кроме того, теперь ходовые характеристики машины находятся в зависимости от полученных Вами повреждений - согласитесь, что побитая машина не должна мчаться на той же скорости, что и новенькая, сошедшая с конвейера, аэродинамика которой еще не изменена. Теперь Вы осознаете, как при помощи коробки передач можно справляться со многими проблемами - а вот если двигатель у вас поврежден и коробка не работает, Вам придется разгоняться совершенно неестественным образом. Более того, искусственный интеллект компьютерных пилотов также был изменен самым серьезным образом, для того, чтобы дать Вам возможность более интересного и равного соревнования, чтобы не было больше ощущения, что против Вас выступают жалкие новички или расслабленные старики. Впрочем, оригинальный искусственный интеллект был неплох, но ведь нет предела совершенству. Разработчикам ТОСА 2 очень хотелось, чтобы машины в этой игре действовали бы более разумно, для того, чтобы они не так часто в Вас врезались. Была добавлена большая избирательность, так что теперь компьютерные машины носятся по всей трассе, пытаясь найти отверстие, которое позволит им проскользнуть мимо других машин и выйти вперед. Кроме того, когда Вы обгоняете кого-то на круг, то он Вам уступает дорогу, повинуясь спортивной этике, вместо того, чтобы Вас тормозить.

Стратегия теперь будет играть гораздо большее значение в игре, поскольку компьютерные игроки уже научились выбирать наиболее разумный момент для того, чтобы зайти в пит-стоп, они будут разбираться в том, какую ставить на гонку резину, как ремонтировать свою машину и т.д. Также можно Вас порадовать тем, что машины в ТОСА 2 будут ехать более растянутой группой, так что Вам в любой момент будет кого обгонять. Еще более значительное усовершенствование было сделано в области аудио. Тогда как в первой ТОСА был только один звук торможения, а также один звук скольжения по поверхности, для каждого автомобиля, теперь имеется звук для каждого колеса, более того, компьютер может смешивать звук от всех колес и выдавать его по четырем каналам, скрежет и тряска оказываются весьма убедительными. Вы сможете получить еще больше веселья с шинами, если займетесь независимой подвеской машин, а потом узнаете, что погода во время гонки может изменяться, так что в середине гонки Вы получите дождь и облачность вместо сияющего солнца и Вам обязательно надо будет сменить резину при первом же пит-стопе. Как утверждают разработчики, для того, чтобы постепенно изменить погоду в ходе гонки, нужно всего лишь изменять освещенность фона, чтобы полдень превратился в закат. Что касается самих пит-стопов, то для того, чтобы проходить их в режиме реального времени - то есть меньше, чем за 10 секунд, Вам надо будет научиться справляться с несколькими кнопками, сев внутрь машины и выбрав нужные Вам комбинации шин, топлива и ремонта. Если Вы замешкаетесь с выбором, то потеряете драгоценные секунды, прежде чем успеете вернуться обратно на трассу.
 
В предыдущей версии игры игрокам приходилось мучаться с четко регламентированной схемой, всякие отклонения от которой считались крамолой. Чемпионат - значит Чемпионат, значит Вы попадает в весьма тесные рамки. Теперь же Вам дается гораздо больше возможностей выбирать. Все машины и все трассы - в Вашем распоряжении, для этого Вам надо только раскрыть меню, которые дают игре значительно возможностей. Как только Вы приступаете к игре, Вы получаете все богатство таких вещей, как система Dual Shock и аналоговое управление. Надо отметить также, что игра идет несколько лучше, если Вы пользуетесь цифровой панелью направлений, которая позволяет вам точно определить угол поворота, необходимый вам при данной скорости - тогда повороты оказываются более реалистичными. На самом деле, управлять машинами теперь не так легко, как раньше - это во многом связано с тем, что машины теперь по большей части с передним приводом. Кроме того, машины теперь гораздо реже будут уходить в знаменитое вращение в стиле ТОСА, как они частенько делали раньше. Если Вы сможете резко выкручивать баранку в нужный момент, Вам удастся возвращать свой непутевый мотор на место.

В игре представлены все восемь трасс, на которых реально проводится чемпионат - Тракстон, Силверстоун, Донингтон Парк, Брэнде Хэтч, Олтон Парк, Крофт, Снеттертон, Нокхилл. Все то же самое, что и в прошлом году, не так ли, правда порядок этапов несколько изменился. К счастью, ограниченное количество реальных трасс с лихвой компенсируется тем, что добавлено восемь фантастических трасс, разработанных хитрыми дизайнерами, которые как следует напрягли свое воображение и сделали очень хорошие гонки. Эти трассы наверняка воодушевят тех, кому тяжело каждый раз мотаться по одной и той же трассе день-деньской или же с прошлого раза стали слишком хорошо знакомы трассы реального Чемпионата. Разработчики упоминают Lavaland, дополнительную трассу, которая была включена в первую версию игры буквально в последнюю минуту. Она выглядела довольно симпатично, но вот ездить по ней было трудновато. В этот раз все дополнительные трассы в игре были спроектированы очень тщательно, так что теперь каждого игрока на каждой трассе будет ожидать уникальный путь, не похожий ни на что, виденное прежде. Вы сможете прокатиться по шотландскому лесу, где имеется очень много вариантов движения, если же Вам больше нравятся цивилизованные места, то к Вашим услугам - американский город, в котором имеется абсолютно все, начиная с торгового центра и кончая автозаправкой. Можно найти на карте даже Французские Альпы, прокатиться по немецким автобанам или не менее привлекательному баварскому городку. Также имеется дополнительная трасса в форме тестовой трассы, которая позволяет новичкам научиться выбирать свою конфигурацию. Тестовая трасса включает в себя восемь различных секций, которые может выбирать сам игрок. Там Вы можете потренировать свои навыки поворота, торможения, проверить свою подвеску, разгон и т.д. Основная идея состояла в том, чтобы дать игроку как можно больше трасс, дающих возможность попробовать различные стили вождения. Все секции тренировочной трассы сами по себе являются вполне достойными отдельными этапами, которые могут доставить Вам немало удовольствия. Все это даст Вам очень неплохой запас бодрости и веселья - такая вот славная комбинация отличных гонок с прекрасными трассами и водителями. Так что все фанаты первой версии игры просто упадут от того, что им попадет в руки. ТОСА 2 - это не просто вторая ТОСА - это ТОСА, умноженная на два. Когда она попадет на Вашу приставку, Вы сможете почувствовать атомное удовольствие - ведь Вам предстоит невероятное развлечение на несколько недель. Журнал Play+ 1999 "Игры для PlayStation" Полные описания, обзоры, коды и советы по прохождению #5 Издательство "Пергамент". Санкт-Петербург. 1999 г. (Редакция volgame) Большая благодарность Ele за сканирование журнала.

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z #-9
Издатель	Региональный код	Тип издания	Год	Язык
Скачать: TOCA 2: Touring Car Challenge (SLUS-00996) (РИП версия)
TOCA 2 Touring Car Challenge
Codemasters	SLUS-00996		31/10/99
TOCA 2: Touring Cars
Codemasters	SLES-01542		1999
TOCA 2: Touring Cars
Codemasters	SLES-01547		1999
TOCA 2: Touring Cars (Bestsellers)
Codemasters	SLES-01542	BestSellers	06/04/01
TOCA 2: Touring Cars (Platinum)
Codemasters	SLES-01542	Platinum	2002
TOCA 2: Touring Cars
Megera	SLES-01542	Текст
Внести пожертвование если статья полезна для Вас.

Русская локализация компании Megera

Советы

• 1. Чтобы добиться высоких результатов и установить рекорды скорости на круге, попрактикуйтесь в Single Race и изучите как следует каждую трассу.
• 2. Как следует изучите каждый автомобиль. Они себя ведут на трассах очень по-разному, есть специфика в управлении, ускорении и т.п. Подберите себе машину по вкусу для разных ситуаций. Однако, Рено и Ниссаны, в общем, хорошо зарекомендовали себя в любых условиях.
• 3. Очень важно получить классное время в квалификации, особенно в конце, когда остается последний круг. Жмите на всю катушку, рискуйте, другого шанса не будет!
• 4. Коробка скоростей оказывает серьезнейшее влияние на результаты гонок, так что иногда нуждается в совершенствовании. Так на трассе Thruxton необходима шестискоростная коробка, а на трассе Brands Hatch отлично сработает установленная (по умолчанию) коробка.
• 5. Используйте тормоза, не бойтесь потерять скорость. Хуже будет, если перевернетесь или врежетесь во что-нибудь на вираже. А вот на прямых гоните во всю мочь!
• 6. Держитесь внутренней бровки на вираже, так сэкономите в расстоянии, да и опасности совершить аварию меньше. Опция Time Trial специально разработана, чтобы Вы могли здесь освоить технику прохождения виражей и показать высокий класс в соревнованиях.
• 7. Иногда можно отлично срезать угол и проскочить сложную чикану или крутой поворот.
• 8. Будьте внимательны перед пит-стопами, некоторые фразы Вашей команды информативны и очень полезны. Не влетайте на пит-стоп, когда механики еще не готовы - можете потерять уйму времени.
• 9. Ускорение и торможение - основа тактики вождения, руль и педали - главное оружие пилота. Воспользуйтесь аналоговым контроллером Dual Shock, получите непередаваемые ощущения азарта и реалистичности гонок!
• 10. Держитесь четко на трассе, линия оптимального прохождения - Ваш ориентир. Если машину закрутило, немедленно сбросьте скорость и восстановите управление. Ни в коем случае не вылетайте на траву, это часто может привести к несчастью.
• 11. Практика, по существу, основа и суть игры, залог успеха. Можно без толку сколько угодно "бомбить" трассы, но лучше как следует потренироваться, тогда никогда не растеряетесь в любой ситуации!
• 12. Изучите каждую трассу и выберите правильную технику вождения. Если на каком-то повороте возникнут проблемы, тренируйтесь на нем до тех пор, пока не преуспеете.
• 13. Не болтайте рулем влево-вправо без нужды, идите по кратчайшей прямой, где возможно.
• 14. Выберите место для удобного обгона, и только дождавшись этой точки на следующем круге, приступайте к решительным действиям.
• 15. Тренируйтесь, сосредоточенно ведите гонку, даже если вышли в лидеры, не расслабляйтесь. Даже если победили в Чемпионате, все равно впереди еще более трудные гонки!

Тестовая трасса

В игре есть замечательный режим Test Track, в котором можно испытать трассу и соответственно отрегулировать машину. В любой момент можно сделать паузу, усовершенствовать машину и снова выйти на трассу, чтобы сравнить результаты регулировок. В некоторых опциях Test Track можно попрактиковаться в преодолении высоких подъемов-тягунов, что очень пригодится на такой трассе, как Brands Hatch. Есть опция, где просто сплошная грязь на трассе и так скользко, что это самое подходящее место для обучения начинающих выводу машины из заноса и т.п.

Выбор автомобиля

Каждый автомобиль в игре обладает своими уникальными особенностями. Чтобы разобраться в них, пройдите на каждом парочку кругов в Donington. Тогда сможете оценить сильные и слабые стороны любой машины и в дальнейшем делать выбор с открытыми глазами. Из общих соображений предпочтительнее выглядят Хонда, Рено, Ауди и Вольво, так как они немного мощнее других.

Support Car

Когда выбираете Саппорт (машины поддержки), то нужно четко осознать, что управлять ими придется совсем по-другому.

- Форд Фиеста имеет управление, как и стандартные автомобили ТОСА.
- Van Dieman требует особого внимания и точности пилотирования, иначе не избежать столкновения.
- Lister, AC, TVR и Jaguar потребуют специфической техники пилотирования.

Когда пилотируете стандартные машины ТОСА, то тормозить следует за 50-75 м. до поворота и притормаживать на вираже. На машинах Саппорт начинать торможение необходимо за 100 м, а на Ягуаре - за 150 м. Прекращайте торможение перед входом в поворот. Прибавляйте скорость очень осторожно, иначе неприятностей не миновать. При прохождении шпилек на АС, Ягуаре и TVR на выходе можно не осторожничать и мчаться во весь дух. Однако, Scorpion ведет себя заметно более нервозно, чем Van Dieman. Все полноприводные машины (RWD Саг) требуют особого внимания на влажной скользкой дороге (в частности, АС), поскольку Вы не можете никак увеличить прижимную силу. Так что тренируйтесь, а заодно прикидывайте какие усовершенствования целесообразно внести в тот или иной автомобиль.

Трассы

Downtown USA

Первый левый поворот не составит проблем на первом круге, разве что придется чуть сбросить скорость. Однако, в самом конце круга придется нажать на тормоза. Большая часть поворотов на этой американской трассе имеет угол почти 90 град. Чтобы технично проходить их, лучше всего заранее выйти на противоположную сторону, то есть выходить на правую сторону, если входите в правый поворот, и наоборот в случае левого поворота. При этом целесообразно чуть сбросить скорость и срезать угол насколько возможно, но так, чтобы не вылететь с дороги. При первой попытке можете и не сбрасывать скорость, двигайтесь по бетону, не обращайте внимания на ведущую вправо дорогу. Она ведет к крутым ступенькам, на них будете прыгать как козел, но автомобиль совершенно потеряет управление. Немного сбросьте скорость и на полном ходу пройдите правый поворот.

Затем на крутом склоне Вас поджидает еще несколько крутых поворотов. На первом слегка притормозите, но можете просто заранее чуть сбросить скорость и срезать угол почти по прямой, сделав небольшое ускорение. Второй поворот практически такой же, только срезать угол нужно с другой стороны. Тормозить здесь не надо, просто чуть-чуть сбросьте скорость.

Следующие три поворота можно пройти на полной скорости, если следовать описанной выше методике (выходить на противоположную сторону), а перед длинным левым поворотом нужно быть просто более внимательным и осторожным, но идти на полном ходу.

Последний поворот перед городской секцией, пожалуй, впервые потребует серьезного торможения. Но помните при этом, что теряете жизненно важные секунды. Теперь Вы снова в городе и опять 90-градусные повороты, только теперь всюду бетон, а это уже облегчает дело. Нужно только беречься темного гудроно-асфальтового шоссе, с него запросто можно улететь. Когда Вы справитесь с правыми поворотами, придерживайтесь аналогичного плана до финиша.

Loch Ranoch

После широких просторных американских улиц Лоч Раноч встретит Вас узкими извилистыми улочками. Одно неловкое движение, и Вы в "ауте", так что тормоза здесь совершенно необходимы. Прежде всего, не обращайте внимания на дорогу, идущую вниз вправо, а катите себе вниз по холму к действительно трудному правому повороту, перед которым очень сложный перекресток. Чтобы удачно миновать этот участок, не повредив ни капота, ни собственной гордости, выйдите на левую сторону дороги и начните притормаживать перед третьим кустом слева, если скорость невелика, то дело плевое. А вот если Вы несетесь быстро, то сливайте воду!

После легкого левого поворота, приготовьтесь к очень крутому повороту направо сразу после дома. Как только увидите телеграфный столб перед домом, тормозите как следует, чтобы вписаться в поворот. И не газуйте со всей мочи, так как впереди довольно противный мост — будьте аккуратны!

Дальше последует несколько простых поворотов перед длинной прямой и, пожалуй, самым сложным поворотом в игре. Это крутой закрытый поворот вблизи вершины холма — здесь нет места для ошибки. Лучше всего выйдите на правую сторону дороги и начинайте тормозить как только увидите последний дорожный указатель слева. Может Вам покажется, что еще рановато, —но этот поворот сможете прийти лишь на малой скорости.

Дальше предстоит только один сложный поворот, сворачивайте на мост аккуратно, особых неприятностей не предвидится, ведь Вы уже освоили виражи под прямым углом. Но в Лог Раноч можно облегчить себе жизнь, если выйти на левую сторону заранее. Старайтесь удерживать умеренную скорость на финише прямой, чтобы точно выйти на мост.

Kaste Bavaria

Немецкая трасса - просто салонная гонка, легкая прогулка, однако расслабляться не стоит. Но опасайтесь встречных машин, однако не стоит кидаться от них на обочину. Первые сложности Вас ожидают на левом U-образном повороте, хотя он относительно прост. Резко тормозите как только увидите третий столб в резервной зоне и держитесь как можно ближе к внутреннему краю дороги. Здесь даже можно обогнать соперника. Комикадзе просто влетит в поворот на полном ходу, но Вы ведь не самоубийца! Учтите, автомашины на дороге будут тормозить Вас, хотя осторожная манера езды, конечно, скучновата.

Когда нормально войдете в поворот, не врубайте по газам сразу, восстановите управляемость автомобилем (при заносах), а уж потом мчитесь во всю мочь. Но только до следующего поворота налево. Удерживайте тормоза в течении секунды и плавно войдите в поворот. На следующем вираже поступите аналогичным образом. На этот раз притормозите возле коричневого дома справа. Сбросьте скорость до 100 миль в час, и все будет о'кей.

Когда окажетесь под мостом, дорога пойдет под уклон влево. Здесь можно мчаться на полной скорости, только держитесь как можно ближе к внутренней бровке. Однако, безопаснее сбросить скорость на несколько секунд, когда приблизитесь к дорожному указателю. Не пожалеете об этом, особенно если будете неосторожны и закрутитесь, как волчок. Хорошие ребята немцы, построили такую широкую дорогу, что вписаться в финальный поворот проще пареной репы.

Alpine Climb

Войдите в правый поворот и поймете, что наступили трудные времена. Одного внимания и концентрации здесь явно недостаточно, чтобы добиться успеха на этом уровне. Прежде всего сбросьте скорость сразу же после стендов. Держитесь правой стороны и наберите скорость на подъеме. Если Вы входите в поворот точно, то сможете запросто пройти три следующих поворота на полной скорости.

Дальше будет заметно труднее. Тормозите у последней вывески справа, но не слишком круто и резко входите в левый поворот, поскольку потеряете скорость, врезавшись в обочину.

Затем последует опасная последовательность из двух трудных поворотов, вначале правого и тут же левого. Сбросьте скорость, иначе неприятности неизбежны. Но не расслабляйтесь, потому что в нижней части холма Вас поджидает по настоящему дьявольский поворот. Даже с нашим предупреждением при первой попытке, вероятнее всего, "поцелуетесь" с оградой.

Заранее тормозите перед последней вывеской, четко пройдите правый поворот, так как дорога резко идет вниз, и запросто можно утерять контроль над управлением автомобилем.

Остальная часть альпийской трассы относительно проста. Один раз, правда, придется сбросить скорость у второго левого поворота. Но особой нужды резко тормозить нет, просто сбросьте скорость. Поскольку трасса достаточно сложная, то на Audi А4 классным результатом будет 1.10.09. А если сможете выйти из 1 минуты 10 секунд, то это будет ну очень достойный результат!

Donington GP

Эта трасса очень напоминает аналогичную трассу из игры Touring Cars, только, безусловно, качество графики получше. Первый правый поворот Redgate очень сложен, но пройти его можно только сбросив скорость и прижимаясь теснее к внутренней бровке.

Затем следует правый поворот с Craner Curves. Без хорошей практики здесь не обойтись. Сбросьте скорость перед торможением на сложной шпильке Old Hairpin.

После моста следует еще один правый поворот, который можно пройти, слегка сбросив скорость на расстоянии около 100 ярдов, тогда сможете вписаться в поворот.

Здесь, в некотором смысле, трасса сменится, точнее не сами трасса, а скорее, её сценарий. Подняться к Corner достаточно просто, но поворот практически закрытый и очень резкий, тут уж придется буквально встать на тормоза. И наконец, большая скоростная прямая, но не горячитесь, так как в конце Вас поджидает сложная Шикана. Так что заранее затормозите у вывески "100 ярдов". И этого еще недостаточно, заранее сбросьте скорость, чтобы напрямую пройти шикану, а вот после этого можете снова ускориться.

Следующий "угол" Goddards очень опасен, если заранее не затормозите. Повороты здесь довольно широкие, но U-образные, так что не зевайте и не горячитесь.

Далее следует простой левый поворот, который необходимо проходить на третьей скорости. И запомните, что на втором круге на подходе к Redgate, нужно будет ехать намного быстрее.

Pulton Park International

Просто бешеная гонка, требующая абсолютной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. И только подумаете, что дело в шляпе, а Вас уже занесло или даже закрутило! На Первой прямой чуть сбросьте скорость на левом неровном участке. Помните, что на втором круге придется ехать значительно быстрее, поэтому заранее чуть притормозите (тише едешь, дальше будешь), а потом на полном газу на подъем.

На следующем левом повороте также сбросьте скорость буквально на секунду около вывески "100 метров" и впишитесь в поворот. Дальше на полном ходу жмите до правого поворота, безусловно, труднейшего участка возле Oulton Park. Очень полезно для этого потренироваться на овальной трассе. Однако в любом случае притормозите метров за 70-80. Постарайтесь аккуратно ввести свою машину через середину "угла". И постарайтесь не свалиться с трассы, а также не закрутиться волчком, идите точно посередине. Спуститесь вниз к "шпильке", ее не очень хорошо видно с расстояния, дорога кажется просто прямой. Резко тормозните возле вывески "50 метров" и не ускоряйтесь, пока не выскочите на простор.

Затем следуют три правых поворота перед финишным створом. Первый из них очень легок — просто сбросьте скорость на секунду на второй неровной полосе слева и рваните на подъем. Второй - очень похож, на секунду сбросьте скорость (50 метров) и направьте машину в последний "угол". Последний поворот также с ходу не пройти, он будет чуть покруче, так что притормозите метров за 75 и довольно жестко.

Теперь Вас ожидает премиальная испытательная трасса. Вы знаете уже так много, что нам и подсказать нечего. Желаем удачи и сухих трасс.

Коды

Введите следующие пароли в качестве имени в режиме одного игрока:
 

• Микромашины - MINICARS
• Внезапные препятствия - PADDED
• Низкая гравитация - LUNAR
• Чемпионат Propeller Head - LONGLONG
• Чемпионат без отсева участников - PUNCHY
• Режим битвы - BANGBANG
• Зафиксировать частоту кадров в течение квалификационного этапа - TECHLOCK
• Внезапная авария - BCASTLE
• Авария наоборот - DUBBED
• Вертикальная растяжка трека - ELASTIC
• Размытое изображение - TRIPPY
• Невидимая  машина - JUSTFEET
• Быстрая гонка - FASTBOY
• Трек Oulten Park Island - DINKYBIT
• Все машины - MECHANIC
• Все трассы - BIGLEY
• Все уровни трудностей - CMDIF
• Режим Expert - CMINPOSS
• Управлять Ford Mondeo - CMFORD
• Затуманенный задний план - TRIPPY или CASTLETRIPPY
• Специальные эффекты - CODENAME

Credits